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飞3D,两冲还是四冲

    飞3D已经一段时间了,一直以来用的发动机都是二冲程的,而且几乎都是国产的三叶和TS(用了十几台,只有一台是OS,可惜还只用了几十个起落)。飞的飞机都是40-50级的,所以用的也都是50级别的二冲程发动机。

    平时经常有模友问为什么不用四冲的发动机,四冲的如何如何好。装四冲发动机的飞机我也飞过,身边的模友也有使用四冲的,下面我根据自己感觉将两种类型的发动机简单地对比一下:

    由以上简单的表可以看出,二冲程和四冲程的发动机是各有优点的,至今也没听说过哪个就一定比另外一个好。另一方面,由于3D飞行的特殊性,为了飞行的需要发动机经常要在大马力和小马力之间频繁地变换,而且都需要在很短的时间内实现,所以要求发动机的风门响应速度要快。而在这重要一点上,四冲程的发动机是比二冲程的有明显优势的。

    所以,从这一点上说,四冲程的发动机是比二冲程的更适合于用来飞3D的。

    而我一直以来都使用二冲的发动机,就目前的情况来说,不是不看重四冲的这一优点,而是我更看重二冲的优点:
    1、结构简单,启动容易。因为我更喜欢的是飞行,所以我想把更多的时间用在飞行上,越是简单的发动机对我来说就越好。而且二冲的发动机手拨很容易启动,我已经两年多没有用过启动器了。而四冲发动机要手拨启动我没有把握。如果每天去飞的时候还要带个启动器还有一块沉甸甸的电池,对我来说比较痛苦。
    2、价格便宜,对油的要求低。飞了一段时间以后,慢慢地就不那么容易炸飞机了,发动机和油也就逐渐地成了“易耗品”。现在两个月用一台发动机,一个月用7-8桶油不是很困难的事情。所以二冲程的发动机的经济性就体现出来了。现在用三叶二冲52的发动机,100个起落换掉大轴承,再飞200个起落基本就可以扔了。用的油也是自己兑的,成本只相当于成品油的一半,比较划算。

    那二冲程的缺点又怎么克服呢?
    1、响应慢,容易熄火。二冲程推了风门之后,要过一点时间马力才会上来,比较“软”。所以,渐渐形成了习惯,提前一点推风门,就可以把响应的问题屏蔽掉。国产的二冲程发动机容易熄火,特别是在用的油质量不是很高和急推油的情况下更是如此。“久病成医”,反而慢慢地掌握了它们的脾气,调整得越来越准确,以后有条件使用更好的发动机的话,就更加游刃有余了。而且,还形成了柔和地控制风门的习惯,算是意外的收获吧。
    2、脏。二冲程的发动机排出的废油比较脏,应对的办法只有一个--擦,用甲醇擦!

    所以,两种发动机没有好坏之分,适合自己的就是好的。同时,不同阶段的选择也会不同。比如油的问题解决了,以后我也可能都用四冲程的发动机。同样的思路也可以用来解决练习3D的飞机是板身的好还是仓身的好的问题。

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