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55in Slick540 50E 减重


   55in Slick540 50E 试飞圆满完成之后,也想找个机会尝试不同的动力配置,不同的舵机配置,以获得不同配置方案下的一些数据和飞行感受。

   这次的测试,根据手上现有设备的情况,希望可以让这款50E级别的飞机,使用3S电池,同时搭配小型舵机,让飞机的起飞重量,控制在1900克以下,让飞机有更小的翼载荷, 不一样的飞行特性。如果可行,那50E飞机,就可以用3S-6S不同组合的电池来飞了。
 


副翼采用Hitec HS-85MG舵机,20克,金属齿轮,3.5KG拉力。

升降舵,Futaba S3150舵机,也是20克,金属齿轮,3.5KG拉力。

方向舵机,Futaba S3150。

电机和平时一样,是双天4250CA,不过这次的KV值换成了1020KV的。

电调,仍使用 好盈 奔腾系列 Flyfun 60A 的。

电池,富力 3S 3350MAH 25C。

地面测试,先用 APC 13*6.5E 桨,最大电流峰值64A,然后会回落到61A。

经过外场实际飞行,电机只有转速,没有足够的的拉力和扭力。爬升速度慢,无力,表现偏软。电机、电调和电池温度正常。


然后更换 APC 14*7E 桨,地面测试最大电流峰值75A,然后会回落到70A。
实际飞行中,动力组合表现出了所需要的拉力和扭力,爬升有力,响应也快,动力富裕。
和以前4S+720KV,6S+510KV飞行的感觉是一样的。动力方面完全满足飞行的要求。


  测试飞行,保守起见,只设定了5分钟的飞行时间,正常的3D飞行。
  下来测量电池电压,每节还有3.78V。再充电可充进2300MAH。这样估计整个飞行时间7分钟左右是可以的。
  但是有一个问题是,使用60A的电调,虽然可以工作(奔腾系列60A,在80A情况下可以维持10秒),但温度偏高。为了电调的寿命和安全,更换80A的电调比较稳妥。 如果有30C以上的电池,就更爽了。
  手上正好有个 铂金80A 的,先装上。这样就绝对高枕无忧了,耶!


  这样配置下来,飞机重量1610克,连电池是1855克。非常理想的重量,而且重心位置也很合适!
  飞机飞起来,由于翼载荷更小,航线飞起来特别的稳定,可以飞的很慢很慢,很有F3A的感觉,降落就象其他飞机放了襟翼一样,非常舒服。飞机飘浮感更好,动作 舒展,飞行的压力也更小,更轻松的飞行乐趣。
  有类似设备的朋友不妨也参考一下。
 


这架 Extra260 50E B款,到现在也已经超过200个起落了。爱不释飞,呵呵~~~~


 

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